Dronezoner og dronekortet: farver forklaret

Hvad en dronezone er

En dronezone er et område, hvor der ikke må flyves frit med drone. Begrundelsen kan være hensyn til sikkerhed, miljø eller privatlivets fred. Zonerne er samlet på et officielt kort, som du kan åbne i en browser, og som viser områderne i forskellige farver. Hver farve betyder noget forskelligt, og reglerne er ikke de samme overalt. Før du flyver et sted, du ikke kender, bør du derfor altid åbne kortet og se efter.

Kortet er et værktøj, ikke en garanti. Det viser de zoner, myndighederne har registreret, men det kan ikke se alt det, du ser, når du står på stedet. Derfor kombinerer du kortet med dine egne øjne, og du gør det hver gang, ikke kun første gang. Hvis du har registreret dig som operatør og fået dit bevis i orden, som beskrevet i guiden om registrering som droneoperatør, er dronekortet det næste, du skal lære at bruge.

De røde områder

Røde områder er de flyvesikringskritiske. Det er for eksempel offentlige og militære flyvepladser og lægehelikopterplatforme. Her er udgangspunktet, at du ikke må flyve uden tilladelse fra Trafikstyrelsen. Der er undtagelser for dem, der har et A2-certifikat, men som hobbyflyver skal du regne med, at et rødt område er lukket for dig.

Årsagen er enkel. En drone kan være et alvorligt problem for bemandede fly og helikoptere, især når de lander og letter. En lægehelikopter, der skal ind til en patient, kan ikke tage hensyn til en drone, den ikke kan se. Derfor skal du holde dig langt væk, og du skal ikke forsøge at komme tæt på for at få et billede af en lufthavn eller en helikopterplads.

De blå områder

Blå områder er de sikringskritiske. Det dækker blandt andet slotte, ambassader, politi, kriminalforsorg og militære områder. Omkring disse områder er der en buffer på 150 meter, og den buffer er ikke vist på kortet. Det betyder, at du selv skal huske afstanden. Den nationale regel om 150 meter til politistationer er et godt eksempel på noget, du kan komme til at overse, hvis du kun kigger på de farvede flader.

Et blåt område kan du som udgangspunkt ikke flyve i uden en tilladelse. Hvis du af en særlig grund skal flyve i nærheden, kan du søge Trafikstyrelsen om tilladelse. Men til almindelig hobbyflyvning er svaret, at du holder dig væk, også i bufferen.

De grønne områder

Grønne områder er Natura 2000-områder. Det er beskyttede naturområder, hvor dyre- og plantelivet er værd at passe på. Udgangspunktet er, at der er forbud mod droneflyvning i beskyttelsesperioderne. Uden for perioderne kan reglerne være anderledes, og du kan søge om tilladelse, hvis du har en særlig grund.

Som hobbyflyver er det klogt at tjekke de lokale regler, før du flyver i en nationalpark eller ved en kyst. Dronen larmer, og den kan skræmme dyr fra reder og ynglepladser. Også uden for forbudsperioderne bør du holde god afstand til dyr, og du bør vælge en anden dag, hvis der er mange fugle i området. Du kan læse om, hvordan du flyver med hensyn, i guiden om at flyve drone på rejse, som også gælder, når du er ude i naturen derhjemme.

De orange og gule områder

Orange områder er opmærksomhedsområder. De er der for at gøre dig opmærksom på, at der gælder særlige hensyn, og at du skal læse mere, før du flyver. Det kan for eksempel være områder, hvor der er andre aktiviteter, som kræver koordinering. Kig altid på informationen til det enkelte område.

Gule områder er NOTAM-områder. Et NOTAM er en meddelelse til luftfarten om midlertidige forhold, for eksempel en øvelse eller en flyveopvisning. Områderne er som udgangspunkt tilladt, når de er inaktive, men de kan aktiveres. NOTAM-oplysningerne på kortet opdateres hver time, men hvis du vil være helt sikker, skal du tjekke Naviair, som er den instans, der varetager flyvekontrollen i Danmark.

Det betyder i praksis, at du ikke kan nøjes med at kigge på kortet i går aftes og antage, at alt er det samme i dag. Åbn det lige før turen, og tjek igen, hvis du flyver mange timer efter, du sidst kiggede.

De brune linjer

De brune linjer viser jernbaner og bybaner. Her gælder, at du ikke må flyve nærmere end 15 meter horisontalt, medmindre du har en tilladelse. Reglen er der, fordi en drone, der falder ned på et spor eller en køreledning, kan forårsage alvorlige forstyrrelser og fare.

Metro i tunnel er en undtagelse, fordi der ikke er noget at forstyrre ovenfra. Dér må du overflyve. Men husk, at ligger metroen i en åben strækning, er den en bane som alle andre.

Sådan bruger du kortet i praksis

Mange åbner kortet på telefonen, mens de står på parkeringspladsen, og det er fint, men det er bedre at kigge på det dagen før. Så har du tid til at finde et andet sted, hvis dit første valg ligger i en zone. Zoom ind på det område, du vil flyve i, og zoom også ud, så du kan se, hvad der ligger omkring. En flyveplads, der ligger to kilometer væk, kan stadig have en zone, som rækker ind over din mark.

Tag et skærmbillede af kortet for det område, du flyver i, og gem det sammen med dit registreringsbevis. Hvis nogen spørger, hvorfor du flyver netop dér, kan du vise, at du har undersøgt det. Det er også en god vane at skrive ned, hvor du lettede, og hvilken retning du fløj, så du kan finde dronen igen, hvis forbindelsen svigter.

Planlæg, hvad du gør, hvis du opdager, at du er på vej ind i en zone. Det kan ske, hvis vinden skubber dronen, eller hvis du glemmer, hvor grænsen går. Flyv straks ud igen, og lad være med at fortsætte for at gøre billedet færdigt. Brug dronens kompas rigtigt, så du ved, hvilken vej der er hvilken. Læs om det i guiden om kompaskalibrering af drone.

Hvad kortet ikke viser

Det er her, mange gør fejl. Kortet viser de områder, myndighederne har registreret, men der er meget, det ikke kan vise. Det gælder blandt andet private hegn, hække og mure, ukendte ting som mobilkraner, nye bygninger og master og steder, hvor der lige er sket et uheld. Du er altid selv ansvarlig for at være opdateret.

Her er en tjekliste, du kan bruge, før du letter:

• Åbn kortet, og se efter farver, hvor du vil flyve.
• Læs informationen til hvert farvet område, du er i nærheden af.
• Se dig omkring: er der master, kraner, jernbane eller bygninger, der ikke står på kortet?
• Tjek Naviair for NOTAM, hvis du er i nærheden af et gult område.
• Husk 150 meters bufferen om blå områder.
• Planlæg flyvningen, så du ikke ender i et forbudt område, hvis dronen bliver blæst af kurs. Læs om vind i guiden om at flyve i blæst, regn og kulde.

Sådan ansøger du om tilladelse

Skal du flyve i et område, der kræver tilladelse, skal du ansøge hos Trafikstyrelsen. Det gælder de flyvesikringskritiske og sikringskritiske områder og Natura 2000. Ansøgningen tager tid, så den skal sendes i god tid før den planlagte flyvning. Beskriv, hvor og hvornår du vil flyve, hvilken drone du bruger, og hvorfor du har brug for at flyve netop dér.

En tilladelse betyder ikke, at alle regler er sat ud af kraft. Du skal fortsat overholde reglerne om at holde dronen i synsvidde, om afstand til mennesker og om samtykke. Og i nogle tilfælde kræver tilladelsen, at du har et A2-certifikat, som du kan læse om i guiden om A2-beviset.

Dronekortet og din drones egen sikring

Mange droner har indbyggede flyveforbudszoner i softwaren, og de kan hindre dig i at lette tæt på en lufthavn. Men softwaren er ikke den samme som det danske kort. Den kan være forældet, og den kender ikke alle danske regler. Opdater derfor appen og dronens software, som beskrevet i guiden om at opdatere dronens software og app, men lad ikke softwaren overtage dit ansvar.

Se også på dronens sikkerhedsindstillinger, som du kan gennemgå i guiden om sikkerhedsindstillinger i dronens app. Her kan du sætte en maksimal højde og en maksimal afstand, så dronen ikke af sig selv kan flyve ind i et område, du ikke ville ind i.

Husk at samtykke gælder uanset farve

Selv hvis du står et sted uden farver på kortet, betyder det ikke, at du kan flyve, som du vil. Der gælder stadig regler om, at du ikke må flyve over personforsamlinger, og at du skal have samtykke, hvis du overflyver eller kommer meget tæt på beboelsesejendomme. Det handler guiden om samtykke og afstand til huse og personer om.

Opsummeret er kortet det første, du tjekker, og ikke det eneste. Brug det sammen med din sunde fornuft, og vælg hellere et roligt sted uden for byen end et sted, hvor du er i tvivl.